Essai Nissan GTR 2016

Cela fait longtemps qu’on a arrêté de compter, imaginez la GTR est sortie il y a maintenant 10 ans et Nissan a sans cesse amélioré sa super sportive. On va dire que cette évolution, cette grosse évolution, est sans doute la dernière, avec un design repensé, non pas pour que la voiture donne le sentiment d’avoir complètement changé, elle reste globalement assez proche de l’ancien modèle, mais plutôt dans l’optique d’améliorer l’aérodynamisme et puis également le refroidissement du V6 bi turbo. Le moteur, vous vous en doutez, gagne des chevaux, il en gagne 20, ça passe à 570 chevaux. Le niveau de performances évolue également, même si de ce côté-là la voiture n’en avait pas besoin. Plus intéressant, c’est l’adoption, enfin, alléluia, d’un échappement en titane avec volets actifs qui permet d’avoir une ambiance sonore un peu plus forte à bord, même si à mes yeux cela manque encore un petit peu de caractère par rapport à ce qui peut se faire actuellement. Et enfin, Nissan a fait progresser aussi la GTR à bord avec des matériaux revus. Bon pourquoi pas, mais ce qui est le plus intéressant c’est l’ergonomie qui progresse vraiment avec l’adoption d’un grand écran tactile, la réduction du nombre de boutons. Et puis ce qu’on retiendra au bout de 10 ans de cette GTR, c’est l’immense facilité de conduite de cette voiture, sa grande polyvalence. C’est à la fois une voiture qui offre un très grand niveau de performances, mais dans le même temps qui est capable d’être plutôt confortable, facile à conduire pour être utilisée tous les jours, et de ce point de vu là Nissan a écouté sa clientèle en changeant les amortisseurs. Les clients réclamaient d’avantage de confort et c’est vrai qu’on est surpris par cette qualité là sur une super sportive, c’est vraiment très très rare. Et puis on retiendra surtout de la GTR une dernière chose, c’est que c’était au début de sa carrière une voiture au rapport prix/prestations imbattable. Même si les tarifs ont augmenté, il faut compter un petit peu moins de 100.000 € pour ce modèle en version de base, cela reste un ratio incroyable en prestations/prix/plaisir, quelque chose d’imbattable. Imaginez qu’il faut compter le double chez Porsche pour avoir la même chose. Et puis il faut retenir aussi qu’au bout de 10 ans de carrière cette GTR a très bien vieillie, c’est un bon cru et on verra ce que va donner sa remplaçante. Il va falloir attendre maintenant dans les 2 ans.