Nouvelle C63 AMG : nos 1ères impressions en vidéo

Publié le 27 février 2015 à 15:40
Mis à jour le 16 novembre 2020 à 22:38

La C63 AMG n’est plus : elle est remplacée par la… C63 AMG, qui n’a rien à voir avec sa devancière. Voici notre 1er contact avec la nouvelle C63 AMG en vidéo.

L’ancienne C63 AMG utilisait un V8 atmosphérique de 6,2 l et 457 ch (jusqu’à 517 ch en série limitée). La nouvelle a toujours droit à 8 gamelles sous le capot, mais plus petites : le V8 cube désormais 4 litres et se voit gavé par 2 turbos. Il s’agit du même bloc, à peu de choses près, que celui de l’AMG GT, et comme elle, la C63 AMG est proposée avec deux niveaux de puissance : 476 ou 510 ch. Précision qui a son importance : la nouvelle C AMG est toujours une propulsion, comme les M3 ou M4, mais contrairement à l’Audi RS4 et ses 4 roues motrices. Les AMG C63 et C63 S (celle de 510 ch) ne sont disponible qu’en transmission automatique à 7 rapports.

La concurrence enterrée ?

Avec 510 ch, la nouvelle C63 laisse loin derrière les M3/M4 et leurs 431 ch seulement, ou bien la RS4 et ses 450 ch (même si cette dernière est en fin de vie). Toutefois, malgré une puissance nettement plus importante, la C63 S est annoncée en 4,0 s pour passer de 0 à 100 km/h, contre 4,3 s pour la M3 : le gap est moins important au chrono qu’au nombre de chevaux. Parmi les autres rivales, on peut citer également la Cadillac ATS-V et ses 455 ch, mais uniquement disponible en coupé pour l’instant. Idem pour la Lexus RC-F. Quant à la Jaguar XE, elle ne dispose pour l’instant pas de version R qui pourrait venir concurrencer cette C63 AMG. Dernière précision : la C63 AMG existe en berline 4 portes et en break, en version 476 comme 510 ch.
Retrouvez dès à présent nos premières impressions à bord de la C63 AMG, la nouvelle…

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